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【视频】

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同时，创新新兴领域监管模式。聚焦人工智能、数据要素、低空经济等新业态，加强地方立法研究，确保行政监管有法可依。在严守安全、质量、道德三个底线前提下，探索创新“沙盒监管”“执法观察期”等监管机制，除法律、法规、规章明确禁止或者涉及危害公共安全和人民群众生命健康等情形外，对符合国家和省政策导向、有发展前景的新技术、新产业领域企业，优先采取教育提醒、劝导示范、警示告诫、指导约谈等行政指导方式，谨慎使用行政处罚、行政强制等执法措施，尽可能减少对市场主体正常生产经营活动的影响。

在规范涉企行政检查上，《实施意见》明确，全面梳理行政检查事项清单并及时向社会公布，做到“清单之外无检查”。大力推广远程监管、移动监管、线上监管等具有物联感知能力的非现场检查方式。完善分级分类检查制度，探索通过电子营业执照“企业码”加强涉企信息共享，根据企业的经营信息、安全要素、信用评价等级等进行精准画像，将画像成果与差异化实施非现场检查和现场检查、检查频次和抽查比例等挂钩。综合情况好的，年度内可以少检或不检。

【多元】

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中新网福建沙县4月13日电 (薛辰怡)热火朝天的赛事现场、琳琅满目的新鲜食材、香气扑鼻的佳肴珍馐……4月12日，一场“如画三明·烟火四季”乡村厨师大赛在“沙县小吃第一村”福建省三明市沙县区俞邦村正式开赛。来自三明市内外的12支乡村厨师队伍以灶台为擂台，用本地食材现场比拼，献上了一场视觉与味觉的双重盛宴。

【互动】

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据中国汽车工业协会数据，2026年一季度，中国汽车产销分别完成703.9万辆和704.8万辆，同比分别下降6.9%和5.6%。单纯从数据维度看，这样的开年表现似乎不及预期，甚至有观点将其称为“近十年最惨开局”。但这种判断过于片面，脱离了中国汽车产业过去十余年高速发展的宏观背景，更忽视了产业提质增效的核心导向。

再看历史发展维度。在最近的十余年发展历程中十大外围买球平台，中国汽车产业已实现历史性超越——自2009年起始终保持全球最大汽车产销国地位；2015年起成为全球新能源汽车最大产销国并保持至今；2021-2023年，中国汽车出口总量从第三名逐年跃升至第一名，并从2023年起连续三年保持首位。尤其近五年来，自主汽车工业在智能化、网联化、电动化领域的突破肉眼可见，更是实现了对合资、外资品牌的“换道超车”。外资与中国品牌合资合作的目的，看重的不再仅仅是中国市场的体量，更是中方企业在电动化、智能化的技术先进性和本土适应性，中国品牌话语权显著提升。

当前的中国汽车市场已告别增量扩张的粗放赛道，迈入存量深耕、结构迭代的关键发展阶段，产业发展的核心导向正从“规模追逐”向“品质深耕”实现深刻跃迁。在这场关乎长远的转型浪潮中，产销关系的阶段性调整既是不可避免的发展必然，更是顺应市场规律的理性回归——2025年我国新能源汽车市占率实现大幅提升，2026年补贴退坡后仍保持高渗透，标志着中国新能源汽车市场已一定程度完成从政策导向向市场导向的转型，行业发展更加成熟、更加理性，这种转型阵痛带来的短期波动，恰恰是产业迈向高质量发展的“磨刀石”。

其一，2026年新能源汽车购置税免征政策优化调整为减半征收，大量消费者在2025年底抢抓政策红利提前购车，既推高了去年末的销量基数，也一定程度透支了今年初的市场需求；同时，汽车以旧换新等配套政策正处于落地推进阶段，政策传导至终端市场存在合理滞后性，进一步延缓了部分消费需求释放。此外，在2025年初国家实施“加力”政策的背景下，对新能源汽车补贴扩大了补贴范围，并延续免征新能源汽车购置税政策，这在一定程度上推高了2025年一季度的销量基数，也对2026年一季度销量的同比数据产生影响。

值得强调的是，短期内对销量产生影响的补贴退坡，从长期来看并非全是负面影响，反而对产业高质量发展具有积极的推动意义。补贴退坡推动新能源汽车市场逐步摆脱政策依赖，实现由市场主导的良性发展，倒逼企业跳出“政策红利依赖”的舒适区，聚焦核心技术研发与产品品质提升。而严酷的竞争环境倒逼企业从“卷价格”向“卷配置、卷品质、卷服务”转型，推动行业整体竞争力实现质的飞跃。这种“阵痛式”调整，看似影响了短期内的销量，实则为中国汽车产业剔除冗余、夯实根基，为长期高质量发展积蓄动能。

尽管经历了开局两个月的短暂承压，但中国车市的结构性优势依然凸显。3月，国内汽车销量达289.9万辆，环比大幅增长60.6%十大外围买球平台，这既包含春节后需求集中释放的季节性因素，更反映出政策落地见效、消费信心逐步修复的实质性改善。其中，乘用车销量241.2万辆，新能源汽车销量125.2万辆，同比虽仅微增1.2%，但渗透率逐月提升至43.2%。不仅有效收窄了一季度累计跌幅，更以强劲的环比修复、持续的新能源渗透、高速增长的出口表现十大外围买球平台，释放出中国汽车产业韧性十足、转型有力的强烈信号。这充分说明车市调整期正快速接近尾声，短期市场波动不改长期向好大势，全年“先抑后扬”的走势基本确立。

在诸多细分领域中，最为亮眼的是出口，这也成为对冲国内市场波动的强劲动力，更标志着中国汽车产业正加速走向全球舞台。第一季度累计出口222.6万辆，同比增长56.7%，其中新能源汽车出口95.4万辆，同比增长120%。头部车企的出口数据亮眼：奇瑞集团3月出口14.8万辆，同比增长72%，刷新中国汽车品牌单月出口纪录，且已连续11个月单月出口破10万辆；比亚迪3月出口新能源汽车12万辆，同比增长65.2%。吉利汽车3月出口近8.2万辆，同比增长120%，其中海外新能源产品销量5.2万辆。在车企出口数据背后，是企业经营重心开始往外延伸。过去十年，得益于国内政策支持和本土需求扩张，中国新能源汽车快速增长。但如今政策刺激的边际作用减弱，国内市场增速放缓，企业要继续找增量，就更多把眼光放到海外。今年3月，我国汽车出口达87.5万辆，同比增长72.7%，已经足以说明海外市场不再只是补充项，而是变成真正能撑起中国汽车增长的一大部分。

放眼国内市场，新能源汽车已成为支撑市场平稳运行的“压舱石”。一季度累计销量达296万辆，虽同比小幅下滑，但跌幅远低于行业整体水平，3月更是率先实现同比正增长；从1月40.3%、2月42.4%到3月43.2%，新能源汽车渗透率持续稳步攀升，在政策红利逐步退坡的背景下，这一数据充分印证了我国新能源汽车已彻底从政策驱动转向市场驱动，产品力与市场认可度实现双重提升。从一季度数据看，一些新能源车企展现出极强的生命力：零跑汽车销量超11万辆，同比增长约26%；蔚来公司交付新车8.3万辆，同比增长98.3%；理想汽车交付9.51万辆十大外围买球平台，超出此前9万辆的交付指引上限。

自主品牌的强劲韧性，成为产业转型的核心支撑。在行业调整周期中，自主品牌凭借在新能源赛道的先发优势、精准的市场布局与持续的技术创新，牢牢稳住市场基本盘——一季度中国品牌乘用车市场份额稳定在68%，与去年同期持平。在20万元以上中高端市场，自主车型占比持续提升十大外围买球平台，辅助驾驶、智能座舱、混动与纯电平台技术形成差异化壁垒，逐步摆脱价格竞争，转向价值竞争。从份额持平到结构优化，自主品牌已从规模领先迈向质量与效益同步提升。

2026年，汽车市场供需适配度持续提高。春节过后，各大车企重磅新车型密集推向市场，一季度已有多款新车型覆盖高中低端市场，在超快充、智能驾驶等领域实现技术突破，精准匹配不同层级消费者的需求，进一步丰富市场供给、激发消费活力。随着4月北京车展的临近，一批新技术、新产品将进一步助推车市热度攀升，加速行业从触底修复向稳步增长转型，推动2026年中国汽车行业迈入供给驱动、需求激发、销量回升的新阶段。

产业发展从不可能是一条直线，阶段性调整是行业优化升级过程中的必然现象。面对车市短期波动，我们既要保持平常心，客观看待转型阵痛；更要坚定信心，看清中国汽车产业长期向好的基本面。当前，中国汽车产业正经历电动智能化的深刻转型升级，正经历反内卷的内功淬炼，正从规模扩张转向质效跃升，正从国内市场走向全球舞台。这种转型不是简单的数量变化，而是产业能级的全方位提升，是中国汽车工业实现由大到强跨越的必由之路。

【极速】

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据介绍，当日“理想”号邮轮旅客以家庭出行为主，老人和儿童占比较高。为此，东疆边检站在通关现场加派引导警力，开足人工与快捷查验通道，最大限度缩短旅客候检时间。同时，站内专门开设“特别通道”，为老、弱、病、残、孕等特殊旅客群体提供优先通关便利；并设立“紧急求助窗口”，及时应对旅客证件遗失、突发伤病等意外情况，以高效、暖心的服务护航旅客“海上春游”平安愉快。

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